Adventure paramotors

XT-Serie

X-100-Serie

X-Race

X 200-Serie

Klik op de foto’s voor meer informatie!

Al deze paramotors kunnen heel eenvoudig op de wheely trike van Adventure geplaatst worden.

Alle paramotors van Adventure zijn standaard voorzien van een electrische starter. Door het doordachte ontwerp is men in staat geweest om toch het gewicht zo laag mogelijk te houden.

Waarom een electrische starter?
Punt 1 is de veiligheid, met een trekkoord wil het wel eens gebeuren dat je een zogenaamd “backfire” krijg, wat je al snel een paar zeer pijnlijke of zelfs gebroken vingers kan opleveren.
Punt 2 is dat je je auto toch ook niet meer start met een slinger? Hoe makkelijk is het om je motor tijdens het vliegen uit te zetten, te genieten van je glijvlucht, en kom je te dicht bij de grond is een druk op de knop voldoende om hem weer te starten zodat je weer door kan gaan met je grote passie.

Waarom standaard geen vrijloop koppeling?
Dit is gedaan om een rustig en gelijkmatig koppel/vermogen te krijgen. Met een vrijloop koppeling moet je eerst je motor optoeren, terwijl hij nog geen stuwdruk levert en pas bij een bepaald toerental begint hij te duwen. Half gas is dus half je stuwdruk en driekwart gas is dus driekwart vermogen. Zeker als je later eens wat kunstjes wil gaan uit proberen is het heel belangrijk dat je motor precies datgene doet wat je vraagt.

Ook gezien de veiligheid biedt het nauwelijks voordelen. Veel piloten maken een power start, waarbij de propellor dus al rond draait. Het nadeel is dat je propellor bij een misstart toch nog rond blijft draaien en zodoende je lijnen van je scherm kunnen opwinden en/of stuk trekken. Voordeel is wel dat je de motor in zijn vrijloop stationair kan laten draaien bij een glijvlucht, maar dan komen de voordelen van de electrische starter ook weer boven.
Mocht je persé toch een vrijloop koppeling willen hebben dan is dit een optie.

Hoge ophanging:
De Adventure paramotors hebben allemaal een zogenaamde hoge ophanging. Er zijn al hele discussie geweest van wat beter is enzovoort, maar uiteindelijk draait het erom wat de piloot in kwestie wilt. De meeste mensen die ik ken willen allemaal lekker rustig vliegen en niet elk schokje voelen wat de glider doet omdat dit opgevat wordt als onrustig vlieg gedrag. Het voordeel van een lage ophanging is dat je meer met je gewicht kan sturen en vlakkere bochten kan draaien. Je voelt je paraglider meer maar de vraag is of je dit wilt. Is het zo turbulent dat je inklappers krijg voel je dit zowel met een hoge als ook met een lage ophanging.